Volvo S60 1.6 DRIVe
Tο φέραμε από το Μόναχο, ζήσαμε μαζί του για πολλές ημέρες εντός και εκτός των δικών μας τειχών και διπλοτσεκάραμε την αξιοζήλευτη οικονομία του.«Λίγο πριν τη Ρώμη είδαμε πια το περίφημο λαμπάκι, και ύστερα από 1.262 χιλιόμετρα φουλάραμε επιτέλους το ντεπόζιτο των 67 λίτρων έναντι 114 ευρώ.» Το ταξίδι από το Μόναχο μέχρι την Αθήνα μπορεί να ήταν μια εξαιρετική εμπειρία σε ταξιδιωτικό επίπεδο, αλλά οι παραπάνω αράδες συνοψίζουν με τον καλύτερο τρόπο τα καταναλωτικά... κατορθώματα του μικρότερου πετρελαιοκίνητου S60. Επειδή εκείνο το ασημί με τις γερμανικές πινακίδες έπρεπε να επιστραφεί, η ελληνική αντιπροσωπεία φρόντισε να μας δώσει ένα φρέσκο, με την απαστράπτουσα μπλε υπουργική φορεσιά. Καθώς, λοιπόν, δε βιάστηκαν να μας το ζητήσουν πίσω, εμείς θελήσαμε να δούμε εάν όντως είχαν βάση οι ταξιδιωτικές διαπιστώσεις ή μήπως η χαλαρή μας διάθεση είχε επίπτωση στα αποτελέσματα.
Ε, λοιπόν, μάταια. Τι κι αν στριμωχτήκαμε στο κέντρο, τι κι αν συρθήκαμε στο ακινητοποιημένο ποτάμι, τι κι αν ανεβοκατεβήκαμε μερικές φορές στη συμπρωτεύουσα, ο Σουηδός το χαβά του. Με χαμηλότερη τιμή τα 5,3 λίτρα/100 χλμ. και μέση τα 5,7 λίτρα/100 χλμ., το S60 απέδειξε πως ένα αξιοσέβαστων διαστάσεων σεντάν μπορεί να επιτύχει οικονομία που συναντούσε κανείς μόνο σε μικρά αυτοκίνητα πόλης και, φυσικά, ύστερα από την ανάλογη μεταχείριση. Το μόνο που δεν μπορεί να κάνει είναι να βρίσκεται μονίμως στη δεύτερη εκατοντάδα του ταχυμέτρου στην εθνική και να σπάει τα χρονόμετρα στις μετρήσεις. Γι’ αυτούς τους λίγους πια, η Volvo έχει φροντίσει να αραδιάσει μια σειρά βενζινοκίνητων εκδόσεων, με αύξοντες αριθμούς δίπλα από το γράμμα «Τ».
Μη βιαστείτε, πάντως, να υποτιμήσετε το μικροκαμωμένο (από πλευράς κινητήρα και μόνο) DRIVe, γιατί η ροπή των 27,5 χλγμ. (μεγαλύτερη και από αυτήν του Τ4 των 180 ίππων) επιφυλάσσει εκπλήξεις σε ό,τι έχει να κάνει με τις ρεπρίζ. ¶λλωστε, τα ίδια στοιχεία αποτυπώνει και στο δρόμο, όπου εκφράζει τη δυσαρέσκειά του σε γρήγορους ρυθμούς, με αυξημένες κλίσεις. Από την άλλη, όμως, με ένα ήπιο στιλ, που συμβαδίζει με το χαρακτήρα του, προσφέρει άφθονη άνεση και πάρα πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Προσθέστε σε όλα αυτά την ποιότητα, την αισθητική, την ασφάλεια (ενεργητική και παθητική), τον εξοπλισμό και φυσικά την τιμή εκκίνησης των 26.400 ευρώ, και μπορείτε να καταλάβετε γιατί το όλο πακέτο φλερτάρει με την έννοια του ακαταμάχητου._ 4Τ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.560 κ.εκ. • ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 115 ίπποι/3.600 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 27,5 χλγμ./1.750 σ.α.λ. • 0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 12,8 δλ.* • 80-110 ΧΛΜ./ΩΡΑ ΜΕ 3η/4η/5η: 6,9/7,1/8,2 δλ.* • 120-0 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 57,7 μ.* • ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 195 χλμ./ώρα • ΒΑΡΟΣ: 1.586 κιλά* • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 5,7 λίτρα/100 χλμ.* • ΤΙΜΗ: 26.400 ευρώ
*ΤΙΜΗ 4Τ
+ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΑΝΕΣΗ
- ΚΛΙΣΕΙΣ